Raccords pneumatiques : Guide complet

Lorsqu’il est temps de remplacer ou d’acheter un nouveau raccord pneumatique pour brancher un outil pneumatique ou compléter son installation dans un circuit d’air comprimé, avouons-le, c’est toujours compliqué. Trouver le bon raccord ou le bon embout pneumatique peut immédiatement devenir un casse-tête. Et pourtant, en suivant ces quelques règles, on se rend compte que ce n’est pas si difficile.

Raccords pneumatiques et embouts pneumatiques, les différences.

Le risque de confusion est élevé car, en réalité, les accessoires de liaison comme les embouts, les raccords ou les coupleurs d’air désignent la même chose. En résumé, l’identification de ces accessoires de liaison sur un circuit d’air comprimé se fait de la manière suivante :

Embouts pneumatiques : Ce sont les parties mâles dans le système d’accouplement sur un réseau d’air. On parle aussi de raccords pneumatiques mâles. On trouve un filetage en bas du corps et, au-dessus, une partie cannelée. Un embout pneumatique se visse toujours sur un outil ou un bloc filtre. Comme son nom l’indique, il permet d’emboîter vos outils sur un raccord. (Certains embouts pneumatiques auront des cannelures des deux côtés et serviront alors de liaison entre deux tuyaux d’air.)
Raccords pneumatiques rapides : Également appelés coupleurs d’air ou encore raccords de sécurité. Contrairement aux embouts, les raccords représentent la partie femelle dans le raccordement des outils à un tuyau d’air. Comme les embouts, ils possèdent généralement une partie à visser, qui peut être mâle ou femelle, ou une partie cannelée permettant de fixer un coupleur directement sur un tuyau d’air. L’autre partie du coupleur simplifie le processus de connexion et de déconnexion des outils.

A-propos des normes ISO 4414 et ISO 6150-B

Les normes ISO 4414 et ISO 6150-B sont cruciales pour garantir la sécurité et la performance des systèmes pneumatiques. Voici les principales différences :

ISO 6150-B : prescrit le profil, les dimensions et les exigences pour les embouts pneumatiques, avec pour objectif d’assurer une compatibilité maximale des équipements
ISO 4414 : s’applique aux systèmes de transmission de puissance par fluide, fournissant des directives générales de sécurité pour les transmissions pneumatiques.

Trouver votre raccord pneumatique

Il vous manque un embout ou raccord pour une machine pneumatique

Voir les raccords

Les raccords pneumatiques mâles (embouts).

Si vous ne voulez pas vous compliquer la vie lors du remplacement d’un embout sur une machine pneumatique, assurez-vous à l’avance qu’il respecte la norme ISO 6150-B. Cela vous évitera des problèmes de compatibilité avec votre installation. Les autres éléments qui peuvent varier tout en restant conformes à la norme sont :

Diamètre nominal (DN) : Il s’agit du diamètre intérieur de l’embout, également appelé diamètre de passage d’air. Par exemple, un DN10 aura un passage d’air de 10 mm.
Le profil des embouts : Si l’embout respecte la norme ISO 6150-B, tout devrait bien se passer. Il suffira simplement de vérifier que le diamètre est correct pour le connecter à votre raccord.
Le filetage : Il peut être interne ou externe, conformément à la norme BSP (British Standard Pipe) en Europe. Deux types de filetage de filetage gaz sont utilisés pour l’air comprimé.

Le filetage BSPP

Les filetages BSP avec la classe P, connus sous l’appellation BSPP (British Standard Pipe Parallel), sont utilisés dans les embouts pneumatiques pour assurer une connexion fiable. Ces embouts ont un filetage cylindrique et peuvent être de type mâle ou femelle. L’étanchéité dans ce système de connexion est assurée par un joint placé entre l’embout et la machine, garantissant une connexion hermétique.

Pour les embouts mâles BSPP, il est important de noter qu’ils ne peuvent être montés que sur des pas de vis cylindriques BSPP compatibles. Cela signifie qu’un embout mâle avec filetage BSPP ne s’ajustera pas correctement sur un pas de vis conique ou une autre norme de filetage, car il est spécialement conçu pour être utilisé avec un filetage de type cylindrique BSPP.

Le filetage BSPT

Les BSPT (British Standard Pipe Taper) sont des filetages coniques, contrairement aux BSPP cylindriques. Ils se présentent sous forme d’embouts mâles ou femelles, bien que les filetages mâles BSPT soient les plus couramment utilisés. L’un des avantages majeurs des BSPT réside dans leur compatibilité avec des raccords femelles de type cylindrique ou conique.

Cette polyvalence fait des BSPT une solution appréciée dans les applications pneumatiques et hydrauliques. Cependant, pour assurer une bonne étanchéité, il est nécessaire d’appliquer du téflon sur le pas de vis, car l’ajustement seul des filetages ne garantit pas une étanchéité optimale.

Les raccords pneumatiques femelles (coupleur d'air).

Pour votre sécurité il est important d’opter pour des raccords pneumatiques répondant à la norme ISO4414. La norme s’applique à la conception, construction et modification des systèmes pneumatiques, en couvrant également des aspects comme l’assemblage, l’installation, l’ajustement, le fonctionnement continu, la maintenance, la fiabilité, l’efficacité énergétique, et l’impact environnemental.

Ces raccords sont équipés d’une valve ou soupape qui permet de fermer le circuit d’air, lorsqu’il n’est pas connecté à un embout. Ils pourront se monter directement sur un tuyau d’air par emmanchement, et maintenu avec un collier de serrage. Pour les raccords avec un pas de vis à l’arrière; pas de vis BSPP forme cylindrique ou pas de vis BSPT forme conique, ils se monteront généralement derrière un bloc filtre, pour créer un point d’accès facile à l’air comprimé dans un atelier ou un garage automobile.

Fonctionnement de raccords rapides de sécurité

Pour faire fonctionner la valve de fermeture d’air et le maintien en place de l’embout pneumatique de votre machine dans le raccord rapide, ce dernier est équipé de petites billes mobiles. Celles ci pourront se rétracter pour laisser passer l’embout et le verrouiller.

Le raccord pneumatique de sécurité utilise un système de déconnexion en deux étapes, permettant un désaccouplement rapide et sécurisé à une seule main. Ce processus commence en appuyant sur la bague du raccord pour décompresser l’embout, ce qui relâche la pression dans le conduit. Ensuite, en tirant sur la même bague, on peut déconnecter l’embout en toute sécurité. Ce système, connu sous le nom de « push and pull », élimine le risque de coup de fouet souvent associé aux déconnexions rapides sous pression. Il assure ainsi une manipulation plus sûre et plus contrôlée.

Raccord en aluminium ou en composite

Les deux sont efficaces, et chacun d’eux possèdent des avantages et des inconvénients. La fréquence d’utilisation, l’endroit où vous allez vous servir peut être intéressante à envisager avant de changer vos raccords. Les conditions climatiques extrêmes (froid, chaleur, humidité) influencent le choix des raccords. Voici quelques points à considérer :

Raccords en composite :
- Meilleure résistance à la corrosion.
- Légèreté, ce qui améliore la maniabilité.
- Généralement moins coûteux que les raccords en aluminium
- Ils évitent la sensation de froid intense au toucher, particulièrement appréciée dans les environnements extérieurs ou non chauffés.
Raccords en aluminium :
- Plus solides et plus résistants que les raccords en composite.
- Ils sont aussi plus lourds et plus chers que leurs homologues
- Ils supportent plus facilement les utilisations intensives, et sont parfaitement adaptés aux professionnels

Erreurs courantes lors de l'installation

Attention aux erreurs suivantes lors de l’installation :

Mauvais pas de vis : Cela peut entraîner des fuites ou une fixation inadéquate.
Mauvais diamètre de passage d’air : Limite le débit d’air ou provoque des défaillances du système.
Norme ISO : Négliger de vérifier la norme ISO (4414 ou 6150-B) appropriée pour vos besoins.
Compatibilité : Ne pas vérifier si le raccord est compatible avec votre outil pneumatique ou avec le système pneumatique en place.

Guide d'installation

Voici un guide d’installation selon le type de tuyau :

Tuyau souple :
- Utilisez un collier de serrage pour garantir l’étanchéité.
- Assurez-vous que le diamètre du raccord correspond à celui du tuyau.
- Serrez modérément pour ne pas endommager le tuyau.
Tuyau rigide :
- Vérifiez si les pas de vis sont identiques pour éviter de les abimer et d’avoir des fuites.
- Utilisez un outil adapté (clé à molette, clé dynamométrique) pour bien serrer le raccord sans trop forcer.
- Appliquez du ruban de téflon pour garantir une bonne étanchéité des filetages.

En suivant ces conseils, vous pouvez garantir une compatibilité optimale avec vos systèmes pneumatiques tout en maximisant la durabilité et la performance de vos raccords.